Uno de los puentes de arco más antiguos aún en uso es el puente de Arkadiko o puente de Kazarma, situado no muy lejos de la moderna carretera de Tirinto a Epidauros, en el Peloponeso, Grecia. Se creé que se construyó durante la Edad de Bronce griego, alrededor del año 1.300 antes de Cristo, lo que lo convierte en uno de los puentes más antiguos que aún existen y sirve aún hoy para la circulación local y agrícola. [Ver video]
Con una altura de 78 metros en cuatro diferentes niveles, y unos 26.021.000 ladrillos repartidos a través de sus 574 metros de longitud, el viaducto ferroviario alemán llamado Göltzschtal, es el puente de ladrillo más largo del mundo. [Ver video]
El viaducto de Göltzschtal fue edificado entre los años 1846 y 1851, cuando se construyó el ferrocarril que uniría Sajonia y Baviera. El principal problema del tramo entre Leipzig y Nüremberg era superar la dificultad geográfica que presentaba el hermoso valle del Göltzsch.
Como la línea ferroviaria tenía poco dinero disponible, se convocó un concurso para presentar propuestas para construir el puente de manera económica, con una recompensa de 1.000 táleros.
Aunque hubo cuatro ganadores que se dividieron el premio, ninguno de sus proyectos contemplaba el crecimiento del tráfico férreo en la línea, por lo que el director de la comisión examinadora, el profesor Johann Andreas Schubert, diseñó a partir de su propia experiencia una solución en la que empleó muchas sugerencias de las propuestas del concurso.
Johann Andreas Schubert, decidió utilizar ladrillos en lugar de granito debido a la abundancia de arcilla en los alrededores, que permitía una producción rápida y rentable de ladrillos. Más de 20 ladrilleras a lo largo de la línea de ferrocarril se dedicaron a la producción de ladrillos, y en conjunto produjeron más de 26 millones de ladrillos para el puente. Tras el comienzo de las obras, el plano aún tuvo que alterarse una vez para sortear las dificultades técnicas que surgieron. Entre otras se halló que el suelo del valle no era tan firme como se suponía, y por esa razón los arcos centrales se engrosaron.
Más de un siglo y medio después, el moderno ferrocarril alemán sigue transitando por el puente más largo del mundo que se ha hecho de ladrillo, un material que se mantiene vigente hasta el dia de hoy.
Ubicado a solo una hora de Bruselas, camino a la famosa red ciclista de Limburgo y al cruce 272 en Bosland, esta un ingenioso puente de doble círculo que te permite atravesar los árboles y sentir el viento en tu cabello. Este puente único abarca aproximadamente 700 metros y tiene 100 metros de ancho, lo que deja un amplio espacio para que los ciclistas realmente disfruten y se conviertan en uno con la naturaleza.
Inaugurado el 29 de marzo de 2013, el Puente del Dragón (Dragon Bridge) del barrio Hòa Thuận Đông conmemora el 38° aniversario de la toma de la ciudad portuaria de Đà Nẵng por parte de los norvietnamitas cerca del final de la Guerra de Vietnam. El dragón metálico fue modelado en durante la dinastía Ly y está iluminado con 2500 luces LED. Tiene una longitud de 1864 (570 metros aproximadamente).
Elevándose desde el valle del río Elba, el parque nacional de la Suiza Sajona contiene algunos de los paisajes más espectaculares de Alemania: un laberinto de pilares de arenisca, bosques vírgenes e intimidantes fortalezas. Una de estas maravillas fue el puente Bastei, a 194 metros de altura sobre el río Elba.
Ubicado entre el verde follaje de Kromlau, el parque Kromlauer, en Alemania, este “puente del diablo” se arquea delicadamente y es conocido como Rakotzbrücke. Fue construido específicamente para crear un círculo perfecto cuando se reflejase en las aguas que corren bajo él.
Somerset Bridge es un pequeño puente ubicado en la parroquia occidental de Sandys, en las Bermudas, conectando la isla de Somerset con la parte continental. El puente está construido de piedra, con excepción de un pequeño y estrecho arco cerca de uno de sus extremos que permite a los pequeños barcos pasar por debajo. Hay suficiente espacio como para que pase una lancha cómodamente, pero no un velero.
Durante el siglo XVII, una serie de fosos y fortificaciones se construyeron sobre la región de West Brabant, de los Países Bajos, para proporcionar protección contra la invasión de Francia y España. Fort de Roovere estaba rodeado por un foso poco profundo, fangoso, que era demasiado profundo para marchar a través de él pero poco profundo para permitir el paso de barcos.
